El BMW X5 M es un SUV de altas prestaciones que de serie ya cuenta con un motor V8 biturbo de 4.4 litros, 625 CV y 750 Nm de par. Sin embargo, el preparador alemán Manhart ha decidido llevar este SUV a otro nivel con su última creación, el MHX5 700; mayor potencia, prestaciones, rendimiento, confort y más.
Manhart ha conseguido aumentar la potencia del motor del X5 M hasta los 730 CV y 900 Nm gracias a su módulo de potencia MHtronik y un sistema de escape de acero inoxidable. Solo esta descripción te hace evidenciar un vehículo realmente lujoso, deportivo y de conducción placentera.
¿Cuánto rinde el BMW X5 M con dicha actualización?
Los cambios u optimizaciones que Manhart ha aplicado han devenido en una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 3.3 segundos, una mejora notable respecto a los 3,8 segundos de la versión de serie. Y, como si fuese poco, la misma se manifiesta también en otros aspectos.
Concretamente, el SUV sumó diversas piezas de fibra de carbono que le proveen un aspecto aún más llamativo, elegante y a tono con su comportamiento deportivo.
- Nuevo spoiler delantero
- Faldones laterales de dos piezas
- Nuevo difusor trasero
- Alerón de dos piezas bajo la luneta trasera
- Carcasas de carbono para los retrovisores
- Spoiler de carbono para el borde del techo
- Tubos de escape con embellecedores de carbono
Asimismo, las llantas también han sido mejoradas, con unas Classic-Line de 23 pulgadas y radios en Y en un acabado negro mate seda. Además, el BMW X5 M o -como se lo llama ahora-MHX5 700 cuenta con amortiguadores Manhart proporcionados por el especialista KW Suspensions.
¿Y el interior?
En el interior, Manhart ha trabajado para que andar en el BMW X5 M sea aún más placentero y se pueda disfrutar como ningún otro. Para ello añadió todo lo siguiente:
- Nuevas alfombrillas
- Levas para el cambio
- Embellecedores de carbono insertos en el volante
- Materiales de alta calidad y con atención al detalle
Es importante aclarar que la nueva actualización de Manhart no se ajusta al rediseñado X5 M que BMW presentó a principios de este año. Por esta razón, hay que esperar para ver cómo el preparador alemán trabaja con la versión renovada del SUV.
Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.