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Ferrari 296 GTB vs SF 90: ¿Quién ganó el increíble duelo?

En el marco de un nuevo enfrentamiento entre dos superdeportivos, un Ferrari 296 GTB y un SF90 se disputaron el primer puesto. Por sus características y todo lo que fue ocurriendo se trascendió la cuestión de quién alcanzó el primer puesto y quién quedó segundo. ¡Continúa leyendo para todos los detalles!

Al evaluar las características técnicas, siempre se habla de mayores probabilidades para uno o para otro según su cilindrada y potencia. Sin embargo, este no es el caso, ya que se trata de un detalle más.

Lo más destacado del duelo Ferrari 296 GTB vs SF 90

El SF90 cuenta con un motor 4.0 V8 biturbo que, junto a tres motores eléctricos, desarrolla más de 1000cv y 800 Nm de par. Por otro lado, el 296 GTB es propulsado por un 3.0 V6 biturbo que, combinado con un motor eléctrico, entrega una potencia de 840cv y 740 Nm.

Pese a dichas cifras, el primero pesa 1.570 kg, mientras que el segundo, 1470, lo que implica, a priori, un mayor nivel de aceleración y una mejor relación peso-potencia. En este contexto, se posicionaron uno al lado del otro y los conductores se prepararon para el gran enfrentamiento.

La adrenalina estaba a punto de desatarse en la pista. Ambos Ferraris se alinearon en la línea de salida, listos para demostrar su poderío y desatar la emoción entre los fanáticos de los superdeportivos. Los propulsores se activaron y el rugido se mezcló con el entusiasmo de los espectadores.

Primero, el SF90 arrancó con una aceleración impresionante. Sin embargo, el Ferrari 296 GTB no se quedó atrás y respondió con una velocidad sorprendente debido, en gran parte, a su capacidad de reacción.

Ferrari 296 GTB vs SF90 2 1 Ferrari 296 GTB vs SF 90: ¿Quién ganó el increíble duelo?

De igual a igual hasta que se llegó al final

Ambos superdeportivos se lanzaron a toda velocidad por la pista, dejando atrás una estela de adrenalina y emoción. El SF90 demostró su poderío en las rectas, desplegando su impresionante potencia y alcanzando velocidades vertiginosas. No obstante, el Ferrari 296 GTB no se rindió y exhibió al máximo su agilidad en las curvas.

Así, la carrera fue intensa y emocionante. Ambos Ferraris se desafiaron mutuamente, llevándose al límite y poniendo a prueba todas sus capacidades. Finalmente, llegó el momento de cruzar la línea de meta…

El resultado fue ajustado y sorprendente; la batalla entre estos dos superdeportivos fue reñida hasta el último segundo. ¿Por qué? Porque, al cruzar la línea de meta, el Ferrari 296 GTB logró superar al SF90 por una mínima diferencia. El equilibrio entre el peso y la potencia fue lo que le permitió ganar terreno en las curvas y mantener un ritmo constante que lo llevó a lograr el primer puesto.

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Mucho más que una carrera

En este tipo de duelos de índole amistosa, la cuestión trasciende quién gana y quién queda segundo. Asimismo, esta emocionante competencia entre el Ferrari 296 GTB y el SF90 demuestra que la tecnología híbrida ha revolucionado el mundo de los superdeportivos.

Concretamente, ya no se trata solo de la potencia bruta del motor, sino de encontrar el equilibrio perfecto entre el peso, la potencia y la agilidad en las curvas. Ambos vehículos representan lo mejor de la ingeniería automotriz y son ejemplos impresionantes del rendimiento y la innovación de Ferrari.

En síntesis, el duelo entre el Ferrari 296 GTB y el SF90 fue una batalla épica que mantuvo a los fanáticos de los superdeportivos al borde de sus asientos. Si bien el SF90 destacó por su potencia descomunal, el 296 GTB se llevó la victoria gracias a su menor peso y su agilidad en las curvas. Y a ti, ¿cuál te gustaría conducir, al menos una vez?

Paulo Di Renzo

Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning. Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.

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