Porsche celebra los 50 años del 911 turbo, una de las versiones más emblemáticas del tradicional modelo de la marca alemana. Y lo hace a lo grande, con el evento “Beyond Performance – 50 years of Porsche Turbo” (Más allá del rendimiento: 50 años del Porsche Turbo), en la feria Retro Classics de Stuttgart, uno de los eventos más atrayentes para los aficionados a los autos clásicos y deportivos de todo el mundo, confirmó a través de un comunicado oficial.
Esta feria no es un evento más para la casa de Stuttgart. Se trata de una fecha clave en el calendario que comenzará el jueves 25 de abril y finalizará el domingo 28 de abril de 2024, tres días en los que el fabricante tendrá un sector especial para el 911 Turbo. “Este año celebramos los 50 años del Turbo en Retro Classics. Ningún otro modelo refleja tanto la fuerza innovadora de la empresa”, afirmó Achim Stejskal, Director de Museo y Patrimonio de Porsche.
Cómo será la celebración del 911 Turbo
La cita comenzará el sábado 27 de abril a las 14, cuando Thomas Krickelberg, Director de la Gama 911/718, y Frank Jung, Director de Archivos Corporativos, conversen con el piloto Stéphane Ortelli sobre el Turbo. El monegasco, que ganó las 24 Horas de Le Mans con el Porsche 911 GT1 en 1998, firmará autógrafos a los asistentes, que también podrán realizar visitas guiadas diarias para conocer la historia del modelo.
En la zona A74 del pabellón 1, la empresa expondrá el primer 911 Turbo, con el que la empresa inauguró una nueva era. Además, un modelo único por tratarse del que Louise Piëch, hija de Ferdinand Porsche, recibió por su 70º cumpleaños, en 1974. Entre los aspectos que lo diferenciaban de los ofrecidos a partir de 1975, se destacan la carrocería estrecha del 911 Carrera, con esta última palabra en lugar de Turbo, en el capó del motor del deportivo de 240 CV.
Modelos especiales y rápidos de Porsche
Del “Beyond Performance – 50 years of Porsche Turbo” formará parte también el 911 GT1 ’98. Este deportivo que pesó solo 970 kg y, a diferencia de sus predecesores, que tenían la parte frontal del chasis de chapa de acero, su monocasco de fibra de carbono.
Por su parte, el motor de seis cilindros y 3.2 litros refrigerado por agua con dos turbocompresores alcanzaba unos 550 CV (404 kW). Su consumo de combustible era bajo, una ventaja decisiva en las carreras de Le Mans. Este ejemplar sirvió como vehículo de pruebas y, más tarde, para sesiones fotográficas.
Otro de los modelos expuestos será un 911 Turbo 3.0 Coupé de 1975, uno de los 30 fabricados en verde plata diamante. Además, estará exhibido un 911 GT2, de 1996, el cual para ser más liviano la marca limitó al mínimo el equipamiento, y comparado con la versión de serie, el motor biturbo entregaba 20 CV más. También se mostrará el 911 Turbo S, uno de los 435 ejemplares construidos por Porsche Exclusive. Con 450 CV (331 kW), el motor bóxer biturbo refrigerado por aire fue uno de los más potentes de la generación 993 del 911.
