Citroën apuesta todo a la movilidad híbrida: Así funcionan dos de sus nuevos modelos

Escrito por Kevin Kupferberg

Citroën, pionero en la vanguardia de la movilidad eléctrica, expande aún más su compromiso con la sostenibilidad con la introducción del Hybrid 136 en sus modelos C4 y C4 X. Este innovador sistema híbrido representa una evolución significativa en la ingeniería automotriz al combinar la eficiencia de la gasolina con la potencia limpia de la energía eléctrica.

El corazón de esta tecnología revolucionaria reside en su sistema de propulsión híbrida, basado en la avanzada tecnología 48 V Hybrid. Este sistema se compone de varios componentes clave: el motor de gasolina de 3 cilindros PureTech, el propulsor eléctrico síncrono, la caja de cambios electrificada ë-DCS6 y la batería de iones de litio de 48V.

Características técnicas y performances del propulsor

Diseñado específicamente para la hibridación, el motor de gasolina de 3 cilindros PureTech de última generación de Citroën ofrece una potencia de 136 CV (100 kW) a 5500 rpm y un par de 230 Nm a 1750 rpm. Equipado con un turbocompresor de geometría variable y una cadena de distribución, cumple con las normativas Euro 6.4 y utiliza el ciclo Miller para mejorar su eficiencia térmica y reducir las emisiones de CO2.

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Cabe destacar que el motor eléctrico síncrono es capaz de ofrecer una potencia máxima de 21 kW (28 CV) y un par máximo de 55 Nm, y trabaja en conjunto con el impulsor de gasolina para proporcionar un rendimiento óptimo en todas las condiciones de conducción. Actúa como un generador de carga durante la desaceleración para reducir el desgaste de los frenos, y asiste al propulsor térmico durante el arranque y en situaciones de demanda de par bajas.

Citroën demuestra su compromiso con la innovación y la sostenibilidad

La transmisión de la caja de cambios electrificada ë-DCS6 tiene un doble embrague de 6 velocidades y está diseñada específicamente para la tecnología híbrida para garantizar cambios de marcha más cortos y una experiencia de conducción más suave. Está integrada con el motor eléctrico, inversor y controlador para optimizar el espacio bajo el capó del motor y mejorar la eficiencia del sistema en su conjunto.

La batería de iones de litio de 48V de Citroën está ubicada estratégicamente bajo el asiento delantero izquierdo y tiene una capacidad disponible de 432 Wh. A pesar de su tamaño compacto, ofrece una potencia suficiente para alimentar el motor eléctrico y proporcionar una experiencia de conducción electrificada sin comprometer el espacio interior ni el volumen del portaequipajes.

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Otros datos clave que explican el funcionamiento

Además de estos componentes clave, el sistema híbrido también incluye un motor de arranque por correa alimentado por 48V, utilizado para arrancar el propulsor térmico de manera rápida y reactiva. También funciona como un convertidor de tensión que transforma parte de la electricidad producida por el impulsor eléctrico de 48V en 12 V para alimentar los equipos del vehículo. Sin dudas, una gran innovación por parte de Citroën para atraer un público cada vez más amplio.

En conjunto, estos elementos trabajan en armonía para ofrecer un rendimiento excepcional, una eficiencia sobresaliente y una experiencia de conducción incomparable. Con el Hybrid 136 en el C4 y el C4 X, Citroën demuestra su compromiso con la innovación y la sostenibilidad al ofrecer una solución de movilidad electrificada que marca el inicio de una nueva era para el fabricante francés.