Audi vive un momento único en su historia por el simple hecho de haber confirmado que se sumará a la Fórmula 1 para 2026. Sin embargo, las buenas noticias siguen, ya que su programa de motores comenzará a probarse durante 2023, lo que significa importantes avances.
Cabe destacar que ser parte de la máxima competición del automovilismo no requiere únicamente de incorporar un buen motor a los vehículos. Se trata de un proceso que exige el cumplimiento de diferentes pasos y normas, además de realizar las pruebas correspondientes con el fin de reducir las probabilidades de inconvenientes y todo tipo de imprevistos.
¿Cómo será la prueba del motor de Audi y qué incluye?
Desde la marca alemana calculan que el programa de Fórmula 1 quedará listo para probar un tren motriz híbrido completo. También que todo ello incluirá la contratación de aproximadamente 300 personas para fines de 2023.
Cabe recordar que Audi no estará sola en la competencia, ya que se asoció con Sauber, una empresa constructora suiza, para trabajar en conjunto a partir de un programa que incluye tanto motores de fábrica como un equipo de carreras. De hecho, actualmente se encuentra utilizando el Salón del Automóvil de Shanghai para presentarlo de manera formal.
Además de los avances, es importante aclarar que la participación de Audi en la Fórmula 1 está más que confirmada. Hasta hace no mucho había dudas, dado que la misma dependía de la adaptación y cumplimiento a la especificación de las nuevas normas de motores para 2026:
- Se elimina la unidad de MGU-H
- Se aumenta la dependencia de energía eléctrica a 350kW
- Se adoptan combustibles 100% sostenibles
¿Qué dicen desde la marca?
Si alguien tenía (o tiene) alguna duda respecto a la velocidad con la que Audi evoluciona para estar presente en la F1, su jefe técnico, Oliver Hoffmann, aseguró lo siguiente: “el proyecto Audi Fórmula 1 ha despegado de forma notable en los últimos meses. En la fase de concepto en curso de la unidad de potencia, ya se están sentando las bases de nuestro tren motriz para 2026”.
Además, Hoffmann comentó que todo lo que a infraestructura y unidades de potencia refiere se evalúa, prueba y desarrolla en un nuevo edificio de 3000 m2.
Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.