Más joven líder del campeonato en la historia de la F1 y un accidente que pudo ser trágico: el Gran Premio de Japón tuvo de todo, pero dejó una pregunta urgente sobre la mesa.
Kimi Antonelli se convirtió en el primer adolescente en liderar el campeonato mundial tras ganar en Suzuka, su segunda victoria consecutiva. El italiano de Mercedes superó a Oscar Piastri (McLaren) por 13.7 segundos y a Charles Leclerc (Ferrari) por 15.2, demostrando un dominio aplastante una vez que tomó la punta.
El accidente que expone las fallas de seguridad
Pero la celebración quedó opacada por un choque que expuso las fallas de seguridad de las nuevas regulaciones 2026. Oliver Bearman (Haas) impactó a 50G contra las barreras en la curva Spoon tras encontrarse con Franco Colapinto, quien circulaba mucho más lento recuperando energía. La diferencia de velocidad fue tan extrema que Bearman perdió el control al esquivarlo.
El propio Bearman, que sufrió una contusión en la rodilla derecha pero sin fracturas, fue claro: «Como grupo, advertimos a la FIA lo que podía pasar. Este ha sido un resultado realmente desafortunado de una diferencia de velocidad masiva que nunca habíamos visto en la F1 hasta estas nuevas regulaciones».
La GPDA exige cambios urgentes
Carlos Sainz, director de la GPDA, exigió cambios antes del GP de Miami: «Aquí tuvimos suerte de que hubiera una escapatoria. Ahora imaginen ir a Baku, o a Singapur, o a Las Vegas, con estas velocidades de acercamiento y choques junto a los muros. Fueron 50G, imaginen qué tipo de accidente podría ocurrir en esos circuitos».
Oscar Piastri, que casi gana su primera carrera del año, también alertó: «Hablamos de que esto podía pasar desde que conceptualizaron estos autos. No hay forma fácil de evitarlo con estas unidades de potencia». El australiano lideró 15 vueltas hasta que un Safety Car por el accidente de Bearman le jugó en contra.
Problemas en Ferrari y Red Bull
No es un detalle menor que Hamilton perdió el podio por una misteriosa pérdida de potencia en su Ferrari. «De alguna manera, Charles tuvo más potencia que yo hoy, en el mismo auto», cuestionó el británico, quien terminó sexto tras ser superado por Leclerc, Russell y Norris.
Y como si fuera poco, Max Verstappen admitió que Red Bull ya no pelea arriba. «En este momento, estamos más en esa batalla del medio que arriba», reconoció el cuatro veces campeón, quien no pudo pasar a Gasly y terminó octavo. Su mejor resultado en tres carreras sigue siendo un sexto puesto en Melbourne.
La FIA responde… con reuniones
La FIA anunció reuniones en abril para evaluar ajustes a las regulaciones, especialmente en la gestión de energía. Pero los pilotos quieren acción ya, no promesas. Con Miami en cuatro semanas, el reloj corre.
Antonelli lidera el campeonato con 68 puntos, seguido de Russell con 54 y Leclerc con 49. Mercedes domina el Constructors con 122 puntos, el doble que Ferrari.
