El simple hecho de observarlo y ver sus dimensiones te hará pensar “es el reemplazante del Gol o Polo”, pero no necesariamente. Al contar con propulsión 100% eléctrica y la última tecnología, competirá, por ejemplo, con el Peugeot e-208.
Asimismo, se destaca por ser un vehículo que, aunque parece más pequeño que el Golf (segmento mediano) ofrece incluso mayor espacio en su interior y de carga en el baúl. ¡Continúa leyendo para más detalles!
Características más relevantes del nuevo Volkswagen ID.2
Ninguno de los aspectos que se dio a conocer del Volkswagen ID.2 en su presentación pasa inadvertido, sino todo lo contrario. Por un lado, los faros delanteros y traseros con formato estilizado y hasta unidos mediante una línea exhiben su cualidad de futurista. Así, lo más relevante es todo lo siguiente:
- Abrirá un nuevo segmento para Volkswagen, siendo este el primer FWD MEB
- Su motor está montado en la parte delantera y genera un total de 222cv, similar al 2.0tsi. Podrá acelerar de 0 a 100 en apenas 7 segundos y cargarse de 10 a 80% en 20 minutos
- La velocidad máxima oscilará los 160km/h
- La autonomía supera –en promedio- los 400km
- Sus dimensiones son de 4050mm de largo, 1812 de ancho y 1530 de alto. La distancia entre ejes, de 2600mm
- Posee faros 100% led y llantas de 20 pulgadas
- Incorpora una pantalla táctil de 12.9 pulgadas, una cabina digital de 10.9 y un gran techo corredizo
- Sus asientos son eléctricos y hasta disponen de una función para hacer masajes
Lanzamiento, mercados y precio
El Volkswagen ID.2 se lanzará y se comercializará a partir de 2025 en Europa, donde costará 25000 euros. Desde la firma alemana no precisaron si arribará, o no, a Latinoamérica, aunque es probable que sí, sobre todo si tiene éxito en el viejo continente.
Cabe destacar que el Volkswagen ID.2 será parte de una nueva familia que contará también con los ID.3, ID.4, ID.5, ID.6, ID.7, ID.8 e ID.9 que se irán sumando con el transcurso de los meses.
Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.