La Chevrolet Spin mantiene su esencia y dimensiones, pero algunos cambios en sus faros y líneas la asemejan a la Montana y a otros modelos más sofisticados. Así, se mantendrá como una opción más en el segmento de las SUVs pequeñas.
Cabe destacar que el modelo tope de gama de la Spin (Active) es uno de los pocos de dicho segmento que cuenta con siete asientos. De esta manera, se consolida como la opción más barata para familias numerosas.
¿Cambia o conserva el motor?
Este es uno de los mayores interrogantes por parte tanto de los especialistas como de los usuarios. ¿Por qué? Porque la posible (y, para muchos, necesaria) sustitución del propulsor 1.8 de 105cv de la Chevrolet Spin parecía que llegaría con su rediseño anterior, pero no.
A su vez, para este nuevo modelo, que se espera que se presente en 2023 y se comercialice entre fines de este año y principios de 2024, desde la firma americana aún no dieron detalles. No obstante, no descartaron la posibilidad, aunque luego no volvieron a pronunciarse al respecto.
Así, hay tres posibilidades de motorización para la nueva la Chevrolet Spin:
- 1.8 atmosférico de 105cv
- 1.0 turbo de 116cv
- 1.2 turbo de 132cv
Características del exterior e interior de la Chevrolet Spin 2023-2024
El exterior de la renovada Spin llama la atención y sorprende por sus particulares líneas a lo largo de la carrocería. También por sus faros delanteros, los cuales –al igual que en la mencionada Montana- se muestran más alargados y con un formato de línea fina. Se trata de aspectos que le proporcionan un aspecto más rejuvenecido y aventurero.
Por su parte, desde Chevrolet aún no mostraron el interior del vehículo. No obstante, se espera que se modernicen algunos materiales y que incorpore más accesorios y equipamiento. Las dimensiones y distancia entre ejes serán iguales, por lo que la comodidad y espacio para las piernas continuarán siendo un punto muy positivo.
En síntesis, la Chervolet Spin conservará tanto su esencia como sus cualidades más destacadas, pero se asemejará a sus hermanos o primos mayores para competir en lo más alto.
Nació en 1981 y es periodista deportivo egresado de DeporTEA, en 2001. Desde marzo de 2004, fecha en que ingresó en Motorpress Argentina, se dedica de lleno al mundo de los motores. Actualmente es subdirector editorial de Motor Digital Press.