El Onix SUV contará con la misma esencia del hatch pequeño, con el que además compartirá la plataforma. Sin embargo, recibirá algunos cambios estéticos y más espacio de baúl para convertirse en una mini-camioneta y competir en uno de los segmentos más demandados.
De todos modos, es importante aclarar que, más allá de la idea, esta nueva SUV se comercializaría recién a partir de 2026. Antes, Chevrolet tiene pensado priorizar, por ejemplo, el Aveo 2024 y el restyling de la Spin.
¿Contra quiénes competirá el Onix SUV?
Al ser más económica y –probablemente- pequeña que la Tracker, la Chevrolet Onix SUV competirá en un segmento que muestra un importante crecimiento. Este cuenta hasta el momento con la Volkswagen Nivus y Fiat Pulse, pero se espera que en el mediano plazo se sumen los siguientes:
- Jeep Minirenegade
- Clio SUV
- Yaris SUV
- Fiat Uno
- Peugeot 1008
Cabe destacar que este Onix devenido en SUV se fabricará en Brasil y el objetivo de Chevrolet es exportarlo a diferentes países de la región, entre ellos Argentina.
Otros aspectos relevantes de la pequeña SUV
Desde la compañía aún no dieron a conocer su diseño final, pero se espera que sea una hermana menor de la Tracker. También, claro está, que contenga cualidades muy similares al Onix, del cual deriva.
Asimismo, hay cuatro posibles opciones de motorizaciones:
- 1.0 turbo de 116cv (el más probable)
- 1.2 turbo de 130cv (quizás para la versión tope de gama)
- 1.2 de 90cv
- 1.5 que muy probablemente utilice el nuevo Chevrolet Aveo
No obstante, y teniendo en cuenta que el Onix SUV se lanzará dentro de tres años, no hay que descartar en absoluto opciones híbridas o eléctricas.
Por último, se desconoce el precio que tendría este vehículo y la cantidad de versiones. Sin embargo, es un hecho que será un tanto más que barato que la Tracker, aunque más cara que el Onix y Onix Plus. Esto último se debe a la mayor demanda como consecuencia de la tendencia que se observa en el segmento de las SUV pequeñas.
Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.