
Lejos quedó la idea singular de que una pick up debe ser considerada como simples herramienta para facilitar las tareas de los campesinos. Con el paso del tiempo y grado de desarrollo tecnológico, estos vehículos con caja adoptaron mayor confort y potencia al punto de ser dignos de estar a la altura de deportivos de elite del universo motor.
Por supuesto que existen distintos segmentos de camionetas que van desde las compactas, hasta las medianas y las full size. En el caso de los modelos intermedios, en la actualidad, marcas como Ford, Chevrolet y Toyota son algunas de las que más se destacan al momento de hablar sobre rendimiento. A continuación, sus tres mejores representantes del mercado.
Ford Ranger Raptor: la líder en potencia con 405 HP
Por más de 100 caballos de fuerza de diferencia sobre la Tacoma, la Ford Ranger Raptor lidera el segmento mediano gracias a los 405 caballos de fuerza y 430 libras-pie. Estas cifras de potencia y torque que revelan la entrega de esta pick up se producen a partir del accionar del motor V6 biturbo de 3.0 litros que recibió una actualización para este 2025.
La configuración de esta rival del modelo de Toyota incluye una transmisión automática de 10 velocidades y tracción en las cuatro ruedas. Esta versión de la mediana enfocada al rendimiento toma distancia de las otras entregas más “dóciles” debido a que, fue introdujo asteroides. Es decir, recibió ajustes que la tornaron una todoterreno más robusta con una suspensión más resistente que le dieron mayor altura de manejo y distancia al suelo.
La pick up de Ford está equipada con neumáticos todoterreno BFGoodrich KO3 de 33 pulgadas que sujetan vías delanteras y traseras más anchas que otras variantes. Además, fue dotada de amortiguadores de la reconocida marca Fox de 2.5 pulgadas, que funcionan con la geometría de suspensión específica de la camioneta. De esta manera, se logra que la conducción sea rabioso, pero «civilizado», incluso al aterrizar después de breves excursiones en el aire. Otro aspecto que se destaca: en caminos angostos, la Ranger Raptor es mejor opción que su hermana mayor, la pick up F-150 Raptor.
Toyota Tacoma TRD: 326 HP para intimidar a la Ranger Raptor
El Toyota Tacoma TRD Pro 2025 es una de las versiones que más se destacan tras la actualización de este buque insignia del segmento mediano. Enfocada a brindar una conducción deportiva para afianzar su presencia en el desierto, esta variantes busca ser la sombra de sus competidoras en el mercado norteamericano, como Ford o Chevrolet.
La pick up japonesa renovada a fines de 2024 parte de la nueva plataforma de camioneta TNGA-F, como el resto de sus variantes. Está equipada con un tren motriz iForce Max que produce su potencia a partir del trabajo en conjunto de un motor turbo de cuatro cilindros de 2.4 litros y un motor eléctrico de 48 hp. Todo el bloque figura vinculada a la nueva transmisión automática de ocho velocidades, asociada a una caja de transferencia de dos marchas y un diferencial trasero con bloqueo electrónico.
El resultado de esta nueva y revisada parte mecánica de la Toyota Tacoma es nada menos que, 326 hp de potencia y 465 lb-ft de torque combinados. Un dato no menor que se desprende de esta revisión es que, estas cifras dejan en ridículo a las que generaban el motor V6 que alimentó a este modelo hasta el 2024, que brindaba 278 Hp y 265 libras-pie.
Apoyada sobre llantas Goodyear Wrangler Rugged Terrain de 33 pulgadas, esta pick up del gigante asiático incluye una entrada de aire sobre el capó. A través de esta pieza exterior, el aire que ingresa se direcciona hacia la parte superior del compartimiento del motor, en lugar de hacerlo a la entrada específica de TRD o el intercooler.
Chevrolet Colorado ZR2: en tercera posición apenas por 16 HP
La Chevrolet Colorado ZR2 le respira en la nuca a la Toyota Tacoma: equipada con el motor turboalimentado de cuatro cilindros TurboMax de 2,7 litros, eroga 310 hp de potencia y 430 lb-ft. Este propulsor viene asociado a una transmisión automática de ocho velocidades.
La última revisión de la pick up por parte de la marca de General Motor conserva la suspensión delantera independiente con un eje trasero sólido con ballestas. Además, la ZR2 incluye amortiguadores Multimatic DSSV mejorados en la parte delantera, con las unidades traseras ahora montadas en el exterior del marco.
Distinta de la camioneta de Toyota, la Chevrolet Colorado ZR2, en su entrega Bison, es una todoterreno que se desplaza sobre neumáticos Mondo de 35 pulgadas, los más grandes en el segmento de camionetas medianas. Además, esta característica colabora para que tenga 12,2 pulgadas de distancia al suelo. A favor de esta última versión, el Bison tiene mejores ángulos de ruptura y de salida para conquistar terrenos plagados de rocas, e incluso tiene topes hidráulicos delanteros y traseros que hacen más “suave” el aterrizaje al momento de los saltos.