El Gobierno Nacional confirmó en el proyecto de Presupuesto 2025 que no renovará el Impuesto PAIS, que vence a finales de diciembre de 2024. Esta decisión impactó de manera positiva en el mercado de las pick-ups, que alentó a determinadas, como Ford, Toyota, y Nissan a bajar el precio de modelos importados. Esta modificación tributaria marca una diferencia considerable en comparación con los de producción nacional.
Entre los modelos más beneficiados con la quita de este impuesto figuran las camionetas del segmento mediano como la Toyota Hilux, Ford Ranger y Nissan Frontier. Mientras que, otros que fabricados en el país presentaron variaciones más moderadas. En el actual contexto de alta demanda y constante volatilidad económica, esta decisión representa un alivio tanto para los compradores como para los concesionarios.
A continuación, el detalle de cómo fue el porcentaje y nivel de impacto en los precios de las pick ups con la quita del impuesto PAIS.
Toyota Hilux más barata: ¿Cuánto redujo su valor con la quita del Impuesto PAIS?
Toyota fue uno de las primeras automotrices en anunciar la baja del precio de sus modelos que trae del exterior al confirmarse la eliminación del Impuesto PAIS al aplicar un 4% promedio y 2% los de producción nacional. En ese sentido, algunas versiones de la Hilux cayeron un 1%. Por lo que, en diciembre, el precio de esta pick up parte desde $37.621.000 hasta 72 millones de pesos.
La versión de ingreso a la gama, la 4×2 Cabina Simple DX, continua como una de las más elegidas por quienes buscan un vehículo para usarlo como herramienta de trabajo. Mientras que, ahora también se abarataron las variantes de la pick up que tienen mejor nivel de prestación y mayor confort, como la 4×4 Doble Cabina SRX y la edición especial GR-SPORT IV.
Este es el precio de todos los modelos de Ford Ranger en diciembre
La segunda automotriz que se sumó a Toyota fue Ford, pero en un formato distinto dado que el promedio de la baja es del 1% y no está relacionado con el origen de los modelos sino con la posición que ocupa en el mercado. Según la marca, a pesar de que la baja es del 1%, al tomar el 2% del crawling peg -o devaluación administrada-, el efecto del precio de lista promedio se transforma en el 3%.
En ese sentido, en el caso de la Ford Ranger que se ensambla en la planta de Pacheco, la rebaja es del 3% para la versión de entrada de gama XL 4×2 con caja manual, que pasó a costar $43.585.600. De esta manera, y después de un reajuste del valor en los últimos meses, la firma de Michigan se ubicó en el quinto puesto de ventas el mes pasado, publicó precios de la pick up para diciembre.
Ford Ranger XL 4×4 MT: $43.585.600
Ford Ranger XLS 4×2 MT: $42.513.500
Ford Ranger Black 4×4 MT: $50.249.500
Ford Ranger XLS 4WD AT V6: $55.942.120
Ford Ranger XLT 4×2 AT Biturbo: $51.206.000
Ford Ranger XLT 4×4 AT Biturbo: $56.844.700
Ford Ranger LTD 4×4 AT Biturbo: $63.715.600
Ford Ranger LTD Plus 4WD AT V6: $70.328.880.
Nissan Frontier: las pick ups medianas redujeron hasta un 2,8%
En sintonía con las otras marcas, Nissan se sumó a la lista de automotrices que bajaron los precios de sus vehículos al aplicar una reducción de un promedio del 3%. Sin embargo, las variantes base de gama conservaron el mismo valor.
En el caso de la Frontier, bajó un 2,5% mientras que en el caso de los modelos importados fue un poco mayor y alcanza al 2,8%. Si bien los cambios son menos que en los modelos de otras marcas rivales, se destaca que este abaratamiento de precio incluye a la pick up de una tonelada construida en la provincia de Córdoba.
Lo concreto es que, a pesar de la eliminación del Impuesto PAIS, Nissan disminuyó los valores de toda la gama de su pick up un 0,6%. De esta manera, en diciembre los precios de las pick ups de la terminal japonesa se ubican entre los $38.056.400 del modelo de acceso y los $65.694.600 del modelo Pro 4X 4×4 AT.
El Impuesto PAIS fue creado por la Ley 27.541, conocida como Ley de emergencia, impulsada por el ex presidente Alberto Fernández al inicio de su gestión, en diciembre de 2019. Se trata de un tributo que grava ciertas operaciones en moneda extranjera, y establecía un plazo limitado a 5 períodos fiscales a partir de su implementación. Esto significa que, de no mediar la aprobación de una nueva ley, vencerá a finales de 2024 (que es lo que ocurrirá).
Inicialmente, el impuesto gravaba solamente la compra del dólar ahorro, la compra de bienes y servicios adquiridos en el exterior y la adquisición de pasajes o paquetes turísticos. No obstante, en el transcurso de los años este gravamen fue alcanzando otros bienes y servicios en el exterior.
