Con la llegada y –hasta el momento- buena consideración por parte del público sobre la Pulse, la Fastback se muestra similar, aunque con mayor capacidad de baúl y otros detalles que la hacen un tanto más sofisticada.
Se trata de una opción familiar que posee las mismas dimensiones que la Pulse (alto, ancho y distancia entre ejes) pero 600 litros de baúl en lugar de 370. Dicha capacidad supera incluso a la de los sedanes del segmento mediano.
Aspectos más relevantes del Fiat Fastback
Lo que más destaca y hace llamar la atención de quienes la observan es justamente el tamaño de baúl. Esto es posible debido a la carrocería más estilizada y caída del parabrisas trasero, la cual es más alargada y provee mayor espacio de carga.
Por su parte, los faros son iguales (o muy similares) a los del Pulse. Sin embargo, sus líneas, robustez y formato de carrocería con la caída del vidrio trasero lo hacen muy moderno y elegante.
Asimismo, el interior del vehículo exhibe una jerarquía un tanto superior a la del Pulse. Y algunos ejemplos de ello son los siguientes:
- Replanteo de la consola central que proporciona mayores comodidades, además de ofrecer una definición de alta calidad
- Incorpora faros full led y ayudas a la conducción, entre otras
¿Qué motor tiene?
Si de dar un salto de calidad hablamos, el motor es otro ejemplo. ¿Por qué? Porque la Fiat Fastback carece del 1.3lts atmosférico para tener únicamente versiones turboalimentadas. Estas son el 1.0 de 120cv y el 1.3 de 170cv en la más cara.
Se trata de diversas características que proclaman al Fiat Fastback como un vehículo superior al Pulse, al mismo tiempo que –claro está- su precio es más elevado.
Y en línea con esto último, Fiat se ha inspirado en la Fastback para diseñar y lanzar Pulse Abarth, la variante más cara y hasta deportiva de dicha SUV.
A la espera de su llegada a otros mercados (por ejemplo, el argentino) la Fiat Fastback demuestra día a día que es una excelente opción. Y por su capacidad de baúl podría hacer dar marcha atrás la idea de la marca de sumar un Cronos rural.
Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.