BMW M, la división de más alto rendimiento de la firma, ha crecido hasta tal punto que ya ofrece vehículos en su familia no solo de cuatro ruedas, sino también de dos, y ahora ha juntado a dos de sus miembros más recientes tanto en motos como en coches.
Si bien en el mundo de las cuatro ruedas ya hace varias décadas que BMW significa deportividad y rendimiento, desde este año también ingresó ese lema en las dos ruedas con el lanzamiento de su primera moto de línea M, la M1000R.
Además, este 2022 significó el 50º Aniversario de BMW M la marca alemana nos ha traído el nuevo BMW M2, que junto a la moto son gandes exponentes de la identidad tan M de exclusividad, individualidad y alto rendimiento.
La nueva máquina de dos ruedas de BMW M utiliza un potente motor de cuatro cilindros con una potencia de 210 CV y 113 Nm con la zona roja en las 14.600 rpm, un peso en vacío de solo 199 kg a plena carga y una tecnología de suspensión y aerodinámica diseñadas para ofrecer una moto de alto rendimiento incluso en pista. Con todo ello la BMW M 1000 R es capaz de hacer un 0 a 200 km/h en 7,2 segundos y una velocidad máxima de 160 km/h.
Al mismo tiempo el nuevo BMW M2 utiliza una carta de presentación imponente: 460 CV y 550 Nm de par máximo procedentes del mismo bloque de seis cilindros y 3.0 litros presente en los BMW M3 y M4 actuales.
Este motor es capaz de estirarse hasta las 7.200 rpm, hacer un 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h o 285 si se adquiere el paquete opcional M Driver’s Package.
Si pusiéramos frente a frente a estos dos vehículos y los hiciéramos competir en una carrera, no queda ninguna duda de que el M2 sacaría una amplia ventaja, pero si emparejamos a cada uno con otro competidos de su misma especia, los BMW se encuentran entre los más rápidos del mundo tanto en coches como en motos.
Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.