Como una banda con múltiples giras de despedida, el Jeep Wrangler 392 es un SUV que se niega a retirarse. Y no nos quejamos. Cuando llegó a nuestra competencia SUV del Año 2021, lo llamamos una obra maestra. Ahora, Jeep acaba de bajar el precio de entrada al paraíso V8.
Un V8 más accesible que nunca
La gran noticia es que el 2026 Jeep Wrangler Willys 392 reduce el precio de entrada en miles de dólares. Eso significa que ahora cuesta US$71.990, cuando antes los Wrangler con ocho cilindros costaban más de US$80.000.
Y no es un detalle menor: bajo el capó sigue estando el mismo 6.4 litros Hemi V8 que entrega 470 caballos de fuerza y 470 lb-pie de torque. La aceleración de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos sigue intacta, aunque en un Wrangler eso es lo de menos.
Equipamiento todoterreno de serie
El Willys 392 viene con neumáticos BF Goodrich KO2 de 35 pulgadas montados en llantas de 17 pulgadas con capacidad beadlock. Esto se traduce en 28 cm de despeje al suelo, comparado con los 24 cm del Sport base y los 27 cm del Rubicon.
Además incluye:
- Caja de transferencia full-time
- Diferencial trasero electrónico bloqueable
- Ejes sólidos Dana 44 heavy-duty adelante y full-float atrás
- Rock rails de protección
- Toma de aire frío en el capó con separador de agua
Confort sin sacrificar capacidad
A diferencia de un Wrangler base, el Willys 392 tiene asientos de cuero Nappa con ajuste eléctrico y calefacción, sistema de audio Alpine de nueve parlantes, pantalla táctil de 12.3 pulgadas y paquete de remolque.
Pero lo que realmente hace especial a este Wrangler no es el equipamiento: es el sonido. Ya sea en los senderos o en el tráfico diario, este Jeep suena glorioso.
El precio de tanta diversión
La contra, claro está, es la autonomía. Con un consumo de apenas 13 mpg en ciudad (18 litros cada 100 km), el tanque no da para mucho. La autonomía EPA es de apenas 485 kilómetros, comparado con los 692 km del Wrangler V6 o los 727 km del turbo cuatro cilindros.
Pero nada del Wrangler Willys 392 está pensado para tener sentido. Es puro emotivo, puro off-road, puro Jeep. Y ahora, más accesible que nunca.
