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Toyota 4Runner 2025: la SUV basada en la Tacoma llega a Estados Unidos

Toyota confirma el arribo de esta SUV todoterreno que comparte plataforma con otros modelos, como la Tacoma, Tundra, la Sequoia y la tradicional Land Cruiser. Conoce detalles a continuación.

Las primeras unidades de la renovada sexta generación de la Toyota 4Runner 2025 fueron descubiertas en Estados Unidos. De esta manera, la terminal japonesa confirma la llegada de este todoterreno que comparte plataforma con otros modelos, como la Tacoma, Tundra, la Sequoia y la Land Cruiser. Tras habilitarse los pedidos en el último trimestre del 2024, la marca la produce desde diciembre, y espera superar las más de 100.000 unidades que suele vender por año.

Según fotógrafos espías, arribaron varias versiones de esta SUV todoterreno. La primera vista fue una versión TRD Off-Road Premium, con terminación Heritage Blue, en el puerto de Portland, Oregón. Mientras que, los otros fueron tres: dos variantes SR5, una Everest (TRD Off-Road), Ice Cap y Underground, todas sobre un portavehículos, en Port Oahu, Hawái.

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4Runner de sexta generación: nuevas versiones y base de Tacoma

La Toyota 4Runner 2025 incorporó varios cambios en comparación a su modelo que lo antecede, incluyendo el agregado de 12 versiones nuevas, donde figuran las variantes Platinum y Trailhunter. Otra de las novedades que trae esta renovación es que comparte la plataforma TNGA-F con las pick ups y SUVS todoterrenos de la marca. Sin embargo, el cambio que más se destaca es la inclusión de la nueva motorización que ha extendido sus opciones.

La marca decidió que el hasta ahora motor V6 que, equipaba a este todoterreno pase a la historia, y sea reemplazado por el propulsor de cuatro cilindros turboalimentado de 2,4 litros i-FORCE. Mientras que, para los usuarios que prefieren una versión más ecológica y baja en emisiones de carbono, incluyó una variante híbrida MAX en el caso de los modelos de gama alta.

La opción básica de esta Toyota es el motor i-FORCE capaz de generar la potencia de 282 caballos de fuerza y 317 lb-ft de torque. Mientras que, i-FORCE MAX turboalimentado de 2,4 litros agrega un motor eléctrico de 48 hp y una batería de 1.87 kWh para erogar 326 hp y 465 465 lb-pie de torque. Al margen de la motorización elegida, esta camioneta puede remolcar hasta 2.721 Kg, y tiene vinculadas una transmisión automática de 8 velocidades.

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De todas maneras, la terminal japonesa advirtió que aquellas personas que optaron por una versión electrificada deberán hacerse de paciencia porque su producción todavía no empezó. Como para casi todo, hay una explicación: el armado de esta opción híbrida todoterreno comenzará a ensamblarse a partir de febrero. Es decir, hablamos de los modelos híbridos con las terminaciones Limited, TRD Off-Road, TRD Pro, Trailhunter y Platinum.

Lista para ser la líder de los todoterreno

Toyota miró un poco a la competencia, y al igual que la Ford Bronco, el 4Runner cuenta con un sistema de desconexión del estabilizador. Además, la sexta generación de esta popular camioneta en el mercado estadounidense puede desafiar pendientes de hasta 32 grados debido a que incorpora un ángulo de salida de 24 grados. Otro de las innovaciones que incluye es un monitor multiterreno, el cual es opcional y ayuda a hacer un seguimiento del proceso de superación de determinados obstáculos en el camino.

Esta SUV todoterreno del gigante asiático, una de las más esperadas para este año, tendrá opciones de tracción en dos ruedas, tracción 4X4 a tiempo parcial y permanente. Los modelos 4X2 incluirán un diferencial de deslizamiento limitado automático. Mientras que, las de tracción integral sumarán una caja de transferencia de dos marchas controlada de manera electrónica con rango alto y bajo, y control activo. Este sistema detendrá de forma automática la rueda sin fuerza.

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Al igual que la Toyota Tacoma, esta camioneta tiene previsto terminaciones TRD Off-Road, TRD Pro y Trailhunter, un diferencial trasero con bloqueo electrónico estándar. En el caso de los modelos Limited con el tren motriz híbrido, incorporan un diferencial con bloqueo central, una característica básica en los modelos Platinum. Más novedades: el sistema Multi-Terrain Select ahora funciona tanto en modo 4WD-High como en modo 4WD-Low, y se ha añadido CRAWL Control (control de crucero todoterreno de baja velocidad).

En términos de precio, la todoterreno advierte un aumento de precio sustancial. Con 12 opciones con distintos niveles de equipamiento para ofrecer al usuario, el precio de venta sugerido por la casa asiática puede superar los USD 75,000 dólares.

Para el mercado estadunidense, la Toyota 4Runner está disponible en las terminaciones SR5, TRD Sport, TRD Sport Premium, TRD Off Road, TRD Off Road Premium, Limited, Platinum. A esta lista se suman las especiales TRD Pro y Trailhunter, de las cuales esta última y al igual en el modelo Tacoma, se trata de un todoterreno con piezas especiales.

En el caso de las variantes todoterreno TRD Pro y Trailhunter, existen diferencias. Si bien ambas comparten la gama, el primero está enfocado específicamente hacia los entusiastas de los desafíos off road; en contrapartida al segundo, para la ruta.

Diferencias entre la TRD Pro y Trailhunter

La Toyota 4Runner TRD Pro incluye placas protectoras de aluminio, mientras que en la Trailhunter son de acero. Ambas camionetas tienen perillas de cambio forradas en cuero, pero en el primero, la cobertura tiene rayas rojas y el usuario tiene la oportunidad de conducir a cielo abierto debido al techo corredizo eléctrico con parasol.

La versión Trailhunter de este todoterreno responde a una variante con llantas de aleación de 18 pulgadas con un elegante acabado en bronce. Tiene detalles exteriores en negro, como manijas, guardabarros y emblemas personalizados, en un ya conocido cuerpo robusto con guardabarros extendidos, parachoques delantero. Además, otros elementos como el portaequipaje ARB Premium, faros LED Rigid Industries, barra de luz LED y luces antiniebla y traseras LED premium refuerzan su carácter aventurero.

Respecto a comodidad, la Toyota Trailhunter está equipada con asientos delanteros ajustables eléctricamente en 8 posiciones, calefaccionados, ventilados y tapizados en SofTex. El portón trasero eléctrica funciona con manos libres, cinco puertos USB-C, un cargador Qi para teléfonos inteligentes. Tiene una consola central con toma de corriente auxiliar de 12 V, un sistema de audio premium JBL con 14 bocinas, una pantalla multimedia de 14”, piezas que también figuran en otras versiones.

Kevin Kupferberg

Nació en 1995 y los fierros son una de sus principales pasiones. Periodista, licenciado en comunicación y especialista en marketing digital, integra desde 2022 el staff de Motordigitalpress y colabora con la estrategia de contenidos.

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