En un contexto en el que se buscan alternativas a la combustión, la Honda EM1 E se comercializará en 2023 y en pocas semanas ya empezará a probarse en diferentes sitios. El objetivo de la marca japonesa es venderlo primero en Europa y luego expandirse a otros mercados, incluidos los de Latinoamérica.
Cabe destacar que las siglas EM de este vehículo de dos ruedas significan Electric Moped y se ofrecerá en Europa como un ciclomotor. Se trata de uno de los más pequeños y básicos que la marca fabricará con motor eléctrico.
Características más relevantes de la nueva Honda EM1 E
Esta nueva motocicleta responde a dos demandas principales que aumentan día a día:
- No contaminar el medioambiente para contribuir a reducir lo máximo posible los niveles de carbono y llegar a 2050 con una movilidad completamente sustentable
- Ofrecer alternativas de transporte ágiles y prácticas que permitan disminuir la congestión del tránsito, llegar más rápido a los diferentes lugares
Estos dos puntos resumen de qué se trata la Honda EM1 E. Y observarla en las imágenes que se han exhibido hasta el momento te permitirá evidenciarlo:
- Tamaño no tan pequeño, pero, a su vez, contenido que incluye una plataforma plana y cómoda tanto para los pies como para subirte y bajarte
- Por su diseño y formato puedes llevar objetivos pequeños
- Sencilla de maniobrar fácilmente adaptable al contexto urbano, incluyendo a las regiones con alta densidad de tránsito
- Velocidad máxima de 40 km/h y autonomía aproximada de 60km
- Batería extraíble para poder cargarse en distintos sitios (por ejemplo, en una casa mientras estás almorzando)
- Motor ubicado en el buje de la rueda trasera
Otros detalles interesantes de la Honda EM1 E
La Honda EM1 E luce visualmente elegante y, por la ubicación de la batería y motor, aprovecha al máximo el espacio disponible. Esto posibilita, por ejemplo, que un conductor pueda llevar a un acompañante, quien viajará cómodo y seguro.
Por otra parte, la EM1 E es muy similar al modelo U-Go que Honda vende en China desde hace más de año. Asimismo, la batería de esta motocicleta tiene un total de 3000 ciclos, por lo que es de larga duración.
Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.