Ya sea en carreteras sinuosas, en puertos alpinos, en una ruta con el pasajero o en un viaje corto y relajado después del trabajo, la BMW R 1250 R Roadster 2023 brilla gracias a su agilidad deportiva, su comodidad y el rendimiento dinámico del motor bóxer. Por eso la marca alemana ha dotado ahora a este modelo de algunas nuevas características de serie y extras opcionales, para generar un disfrute aún más intenso de la roadster.
El legendario motor bóxer de 2 cilindros proporciona una potente propulsión. Sigue teniendo una cilindrada de 1.254 cm3 y 136 CV. Gracias a la tecnología BMW ShiftCam para variar la distribución y la elevación de las válvulas en el lado de la admisión, ofrece una gran potencia en toda la gama de revoluciones, una marcha extremadamente suave y silenciosa y unos valores de consumo y emisiones excelentes.
Una de las grandes novedades de la BMW R 1250 R Roadster 2023 es la incorporación del Control Automático de Estabilidad (DTC) de serie, que garantiza un alto nivel de seguridad en la conducción gracias a que proporciona una excelente tracción.
A su vez, también es de serie el modo de conducción ECO, que permite al piloto utilizar la tecnología ShiftCam de forma que se consiga la máxima autonomía. En el modo ECO, se anima al piloto a conducir de la forma más eficiente posible con una curva de aceleración suave y una limitación moderada del par motor.
En este modo de conducción, la pantalla TFT en color ofrece una indicación de eficiencia en la línea de estado superior. Si se desea el máximo rendimiento, por ejemplo, para adelantar con una carga pesada o para conducir cuesta arriba, el botón de modo de conducción se puede utilizar para cambiar rápida y fácilmente a un modo de conducción diferente.
Otra novedad es la incorporación en esta BMW R 1250 R Roadster 2023 es el control Dinámico del Freno motor (MSR), otro nuevo componente del modo de conducción Pro. Se puede utilizar para evitar de forma fiable la inestabilidad producida en la rueda trasera en condiciones de excesiva retención o reducción brusca de la velocidad.
Como buena tourer deportiva, la R 1250 R en su última edición incorpora el BMW Integral ABS Pro de serie. Se trata de un sistema de frenado que ofrece aún más seguridad a la hora de detener la motocicleta, incluso al inclinarse en las curvas, y se avanza a las circunstancias que nos vamos a encontrar en esa fase.
Mientras, como parte de la opción «Riding Modes Pro», el Control Dinámico de Frenado (DBC) ayuda al conductor durante las maniobras de frenado de emergencia. El DBC aumenta la seguridad al frenar, incluso en situaciones difíciles, evitando la activación involuntaria del acelerador en esta nueva BMW R 1250 R Roadster 2023.
Lo más destacado de la nueva BMW R 1250 R Roadster 2023
- Motor bóxer con tecnología BMW ShiftCam para variar los tiempos y el alzado de las válvulas de admisión.
- Entrega de potencia generosa de par en toda la gama de revoluciones del motor, consumo de combustible y niveles de emisiones optimizados, mayor suavidad de marcha y refinamiento.
- Potencia y par motor: 136 CV a 7.250 rpm y 143 Nm a 6.250 rpm.
- Control dinámico de tracción (DTC) de serie
- BMW Motorrad ABS Pro (parcialmente integral) de serie.
- Control dinámico de la frenada (DBC) de serie.
- Tres modos de conducción de serie.
- Modo de conducción «ECO» para una conducción especialmente económica de serie.
- Modos de conducción Pro con modos adicionales y nueva preselección de modos, así como Control Dinámico del Freno motor (MSR) como equipamiento opcional de fábrica.
- Pantalla central «Sport» de serie.
- Nuevos intermitentes LED y luz diurna de serie.
- Toma de corriente a bordo y toma USB de serie.
- Nuevo faro full LED con luz de giro adaptativa como equipamiento opcional de fábrica.
- Calefacción de asiento para el piloto y el pasajero como un extra opcional de fábrica.
- Nuevo equipamiento especial monoplaza.
- Nuevas llantas de radios.
- Llamada de emergencia inteligente de serie.
- Colores Triple Black y Sport, como extras opcionales de fábrica.
Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.