Tal como te habíamos comentado en esta entrada, la nueva Spin será esencialmente muy similar a la actual. No obstante, exhibe algunos cambios en los faros y en otros detalles estéticos. ¡Continúa leyendo para más!
Así, el objetivo de Chevrolet es que se mantenga como un monovolumen, como un posible vehículo de carga e incluso para familias numerosas. Recordemos que la versión Active (no se descarta que modifique su nombre) cuenta con siete asientos y es la opción más económica para más de cinco pasajeros.
Detalles más importantes de la nueva Chevrolet Spin
Al observar las imágenes filtradas, se puede percibir que la Chevrolet Spin se destaca por todo lo siguiente:
- Considerable evolución en materia de estilo
- Líneas más modernas con las que se asemeja a la Tracker y otros vehículos de segmentos superiores
- Parrilla más grande e imponente
- Sector frontal más agresivo y rejuvenecido
- Llantas más grandes (probablemente 17 pulgadas)
- Faros delanteros más estilizados
¿Qué motor tendrá?
Este punto representa uno de los mayores interrogantes por parte del público, y seguramente el que más sorprende. ¿Por qué? Porque todo parece indicar que la nueva Chevrolet Spin mantendrá el 1.8lts de 105cv.
Se tratará, sin lugar a dudas, del aspecto más cuestionado por parte de especialistas y de los propios automovilistas. Esto se debe a que dicho propulsor es antiguo, su relación potencia-consumo no es la más óptima y viene equipando al modelo desde hace varios años.
Todo hacía pensar e incluso llegar a la conclusión de que ahora sí la Spin sustituiría al 1.8lts por el moderno 1.2 turbo de 132cv. También que la versión más barata podría contener el 1.0 turbo de 116 o que se utilizaría el 1.4 de 150 para la más cara. Se ofrecerá con caja automática de seis marchas o –dependiendo la versión- manual de quinta.
Novedades en su interior
Aunque desde la marca no precisaron información, es un hecho que la nueva Chevrolet Spin sumará al menos dos airbags y control de estabilidad. También una pantalla más grande y un tablero (otro punto cuestionado en los últimos modelos) más completo y moderno.
Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.