Porsche 963: se viene el debut más esperado

Escrito por Paulo Di Renzo

El Porsche 963, que hará su debut en una competición internacional este fin de semana en Daytona, continúa la tradición de probar los últimos avances tecnológicos en las pistas. En el mundo de las carreras, cada detalle debe ser analizado minuciosamente para obtener el máximo rendimiento. Pero las pruebas llegan hasta cierto límite. Y es aquí donde empieza la particular apuesta de cada fabricante.

La pasión por mejorar a sus competidores ha llevado a Porsche a crear un automóvil que puede ayudar a la marca a lograr su victoria número 20 en las 24 Horas de Le Mans. El nuevo prototipo fue creado para competir en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA y en el Campeonato IMSA WeatherTech Sportscar, en las categorías Hypercar y GTP, respectivamente. En la inminente carrera de Daytona, Porsche espera ampliar su récord actual a 23 victorias absolutas.

Desde el 550 Coupe de 1963 hasta el 919 Hybrid, que ganó las 24 Horas de Le Mans en 2015, 2016 y 2017, la división Porsche Motorsport, con sede en Weissach, ha ido superando las expectativas con una lista de modelos en la que figuran los 907, 908, 917, 936, 956, 962, RS Spyder y el recién llegado 963, del que ya se puede decir que es un futuro ícono.

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Hurley Haywood, leyenda del automovilismo, ha sido testigo del nacimiento de muchos de estos vehículos. Y ha competido con varios de ellos en Daytona, Le Mans y Sebring. Hoy, el Porsche 917 K propiedad de The Brumos Collection, comparte pista en Daytona con el 963 para que el cinco veces ganador en Daytona y tres veces ganador en Le Mans tenga la oportunidad de reflexionar sobre la innovación y la evolución que han guiado a la marca hasta el éxito.

“Si hay algo que Porsche sabe hacer realmente bien es lograr que todos los integrantes del equipo estén en sintonía”, dijo un perspicaz Haywood. “A la marca no le interesa quién logra el tiempo más rápido el fin de semana porque la gente solo recuerda al ganador de la carrera. Así que ese es el objetivo”, agregó.

Cumpliendo con la normativa internacional LMDh, el Porsche 963 utiliza un chasís de la categoría LMP2. Este bastidor recién desarrollado lo suministra la empresa canadiense Multimatic, mientras Bosch, Williams Advanced Engineering y Xtrac aportan los componentes híbridos.

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El motor de combustión es un V8 biturbo de 4593 cm3 basado en el del 918 Spyder y con genética de competición heredada del RS Spyder. Con este último, Porsche y Penske lograron muchas victorias entre 2005 y 2008. El diseño del nuevo Porsche 963 adopta ciertos rasgos de grandes clásicos como el 956 y el 962 de la década de 1980.

Desde diciembre de 2021, el nuevo prototipo híbrido ha acumulado miles de kilómetros de pruebas en pistas de Europa y Norteamérica. En los tests más recientes, que tuvieron lugar en Daytona, el auto corrió durante 36 horas, en las que cubrió una distancia de 7331 kilómetros. Haywood ha estado bien presente en el desarrollo del 963 desde sus primeras fases, igual que lo ha hecho con otros tantos modelos de carreras de la marca desde la década de 1970.