No es un lanzamiento más, ni mucho menos una apuesta. El nuevo Volkswagen Virtus promete incrementar las ventas y éxito de la marca alemana en la región. Y ahora viene únicamente con motor turbo y una versión exclusiva.
Asimismo, el sedán más pequeño de Volkswagen busca hacer frente en un segmento cada vez más competitivo y caliente en el que están el Peugeot 208, Toyota Yaris, Fiat Cronos y Nissan Versa, entre otros.
Todo lo que debes saber sobre el Virtus 2023
Tanto su exterior como su interior y función no dista de la última versión. Sin embargo, llega con mejoras en materia de equipamiento y confort con el fin de mantener una alta performance de ventas. Así, sus modificaciones y aspectos más importantes son los siguientes:
Diseño exterior
El sedán que sin el Voyage pasó a ser el más económico de Volkswagen presenta un diseño exterior elegante y moderno, con líneas aerodinámicas y una parrilla frontal cromada que le da un toque más sofisticado. Incluye faros delanteros LED.
Dimensiones
Este punto no pasa inadvertido, ya que esta versión del Virtus es la única del segmento B y, a su vez, llega –tal lo descrito anteriormente- para reemplazar a la del C o mediano. En este contexto, es un tanto más grande que el Polo y posee las siguientes dimensiones:
- 48 metros de largo
- 47 metros de alto
- 75 metros de ancho
- Distancia entre ejes de 2.65 metros
Motorización
El Virtus se ofrecerá finalmente con tres opciones de motorización:
- 170 TSI de 95cv
- 200 TSI de 116cv (la novedad)
- 4 TSI de 150cv para la versión llamada Exclusive, la más cara y con la que Volkswagen busca sustituir al Vento
Tecnología y seguridad
Entre sus accesorios más relevantes se destacan los siguientes:
- Pantalla táctil de 8 pulgadas
- Sistema de información y entretenimiento Discover Media, con conectividad Apple CarPlay y Android Auto.
- Sistema de sonido de alta calidad de la marca BeatsAudio
- Cuatro o más airbags dependiendo la versión,
- Frenos ABS, control de estabilidad, control de tracción y asistencia de arranque en pendiente
- Sistema de cámara de visión trasera
- Sensores de estacionamiento delanteros y traseros
Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.