Llega la hora del tercer modelo de la familia de las 750 de Honda, también conformado por las Hornet y Transalp. Te contamos todos los detalles.
Previo a saber sobre las nuevas 750 ya conocíamos los planes de la marca japonesa para realizar una nueva familia basada en el debutante bloque bicilíndrico paralelo. Obviamente los últimos lanzamientos que nos entregó Honda fueron los más seductores, los cuales ya no estarán solos porque ahora se agrega la versión retro.
Si revisamos el catálogo de Honda, si hay un segmento que no está del todo cubierto es de las motos neo-retro de peso medio/alto más allá de la CL500 que conocimos hace poquito. Para solucionar ese hueco es que el ala dorada prepara a la nueva GB750, una moto de estilo bien clásico para luchar con las reinas de ventas de Royal Enfield -Interceptor y Continental GT- y otros modelos de Kawasaki, Yamaha y Triumph, especialmente.
Este rumor llega directamente desde Japón y gracias al sitio especializado Autoby, que hasta se atrevió a mostrar un render para ilustrar al posible nuevo modelo. En su diseño verdaderamente retro, el concepto renuncia al lenguaje de diseño decididamente angular del Hornet por una silueta más atemporal, donde destacan el tanque estilo CB vintage con un trabajo de pintura de la era de los 70, un asiento plano de color negro y paneles laterales retro. Por supuesto que no faltan el faro redondo único, el tablero circular, los manillares de gran altura y las cubiertas de horquilla.
La nueva Unicam 750 -si es que así se la apoda oficialmente- bicilíndrica es una unidad muy potente, con una sombra de más de 90 CV y 73 Nm de torque. Su entrega es feliz con las revoluciones en la parte superior con un significativo empuje en el rango medio que dejaría atrás a cualquier otra moto retro de peso mediano.
Ahora bien, ya dijimos que Honda tiene en sus filas modelos de este estilo, aunque más chicos en cuanto a motor. ¿La creación de una nueva retro de 750 podría llegar a canibalizarlos en las ventas? Eso es improbable, ya que la CB650R posee un motor de cuatro cilindros en línea junto a un diseño no tan retro que puede no atraer al nicho de clientes que buscan algo clásico.
La CL500 quedó relegada por sus características y precio ya que por motor no tiene suficientes argumentos para ser rival de la 750 de Honda y obviamente será destinada a clientes que busquen un paso previo a un 750 a través de la cilindrada media.
Claramente todavía falta mucho tiempo para conocer los próximos planes de Honda y si es real la opción de tener una moto bicilindrica de 750cc. Por ahora solo queda esperar cómo se desarrollan los siguientes días, semanas y meses.
