Off-Road

Ford Bronco 2025: más potente que un Wrangler y con precio que sorprende en Argentina

Ford Bronco 2025: más potente que un Wrangler y con precio que sorprende en Argentina

Más potente que un Jeep Wrangler Rubicon y con una propuesta de diseño que recupera el espíritu off-road clásico: así es el Ford Bronco 2025, el SUV que vuelve a la Argentina para pelearle de igual a igual al rey indiscutible del segmento. Disponible desde ya en los concesionarios oficiales de la marca, el Bronco no llega como una alternativa más, sino como una declaración de intenciones con chasis de largueros, puertas removibles y un motor V6 que promete dominar cualquier terreno.

El regreso del Bronco al mercado argentino marca un punto de inflexión para los amantes de la conducción todoterreno. Ford apostó fuerte: en lugar de ofrecer un SUV suavizado para el uso urbano, trajo una máquina con credenciales reales de off-road, construida sobre un chasis de largueros que garantiza resistencia y durabilidad en condiciones extremas. No es un detalle menor: esta arquitectura, compartida con vehículos de trabajo pesado, permite enfrentar caminos de montaña, ríos y pendientes pronunciadas sin preocupaciones estructurales.

El corazón de esta bestia es el motor 2.7L EcoBoost V6, que entrega aproximadamente 330 caballos de fuerza y 415 lb-pie de torque, cifras que se traducen en unos 310 CV y 563 Nm de torque disponibles casi desde las revoluciones bajas. Como si fuera poco, la caja de cambios ofrece dos opciones que cubren distintos perfiles de conductor: una manual de 7 velocidades con engranaje de crawler para escalada extrema, o una automática de 10 velocidades para quienes prefieren comodidad en el día a día sin renunciar a la capacidad off-road.

Y no termina ahí. El sistema de tracción 4×4 avanzado incluye los modos de manejo seleccionables G.O.A.T. (Go Over Any Terrain), que adaptan la respuesta del motor, la transmisión y la tracción según el terreno: arena, barro, rocas o nieve. Es tecnología que se traduce en confianza real cuando el asfalto se acaba y comienza la aventura. Además, las puertas y los paneles del techo son removibles, exactamente como en el Wrangler, permitiendo transformar el Bronco en un vehículo abierto para disfrutar del paisaje en estado puro.

En cuanto a posicionamiento, el Ford Bronco 2025 se muestra como una alternativa seria y bien equipada frente al Jeep Wrangler Rubicon, el referente histórico del segmento. Mientras el Wrangler acumula décadas de legado, el Bronco llega con una propuesta fresca que no pide permiso: más potencia en su versión de entrada, tecnología de asistencia al conductor de última generación y un diseño que respeta la herencia del modelo original de los años 60 sin quedarse anclado en el pasado. Se posiciona como la opción para quien busca capacidad extrema con un sello americano diferente.

El precio de entrada en Argentina ronda los USD 75.000 a 80.000 para la versión base, una cifra que, si bien no es accesible para todos, resulta competitiva cuando se compara con el costo de un Wrangler Rubicon equipado de manera similar. No es un detalle menor: en este segmento premium del off-road, cada dólar cuenta, y Ford logró armar un paquete que entrega más caballos de fuerza y equipamiento comparable por un investment que no supera al rival de Jeep.

Con este regreso, Ford demuestra que entendió lo que el mercado argentino estaba pidiendo: un vehículo con capacidades reales de todoterreno, diseño icónico y tecnología moderna, disponible sin tener que importarlo por vías alternativas. El Bronco 2025 no es solo una alternativa al Wrangler: es una invitación a redescubrir el off-road con más potencia, más equipamiento y una propuesta de valor que difícilmente pase desapercibida. Para quienes buscan dominar cualquier terreno sin sacrificar estilo ni tecnología, este SUV se presenta como una de las opciones más interesantes que llegaron al país en los últimos años.

Administrador

Nació en 1976, fanático de los fierros desde pequeño, desarrollo su carrera en tecnología y marketing donde hoy se destaca como expositor y profesor. Hoy es Director de MotorDigitalPress.
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