50 kilómetros por hora de diferencia en una recta. Eso es lo que separa a un coche que acelera a otro que recupera energía en la nueva Fórmula 1 2026, y Oliver Bearman pagó el precio en Suzuka con un impacto de 50G que pudo terminar en tragedia.
Max Verstappen no se anda con vueltas: «Es lo que obtienes con estas cosas. Un tipo está completamente sin potencia, básicamente, y el otro usa el modo hongo. Puede ser 50-60 kilómetros de diferencia. Realmente grande», afirmó el campeón neerlandés tras el accidente del piloto de Haas en la curva Spoon.
Y no es un detalle menor. La FIA reconoció oficialmente que las «altas velocidades de acercamiento» de los monoplazas 2026 fueron un factor contribuyente en el accidente de Bearman, quien perdió el control al salirse de la pista mientras cerraba rápidamente sobre el Alpine de Franco Colapinto. El británico de 20 años sufrió contusiones en la rodilla pero milagrosamente evitó fracturas.
«Puede ser muy peligroso», advirtió Verstappen. «Parece que te mueves en la zona de frenado o te mueves en general, pero también sucede cuando tienes esa aceleración tan rápida. Puedes tener un gran accidente».
Como si fuera poco, el propio Verstappen admitió en Japón que su descontento con las regulaciones actuales podría alejarlo de la Fórmula 1. Y no está solo en su crítica.
Lance Stroll, quien aún no completa una carrera esta temporada por los problemas de fiabilidad de Aston Martin, anunció su debut en el GT World Challenge Europe con un Vantage AMR GT3. La escudería británica emitió un comunicado puntilloso señalando que Stroll «siempre ha disfrutado la competición pura en todas sus formas», en lo que se interpreta como una indirecta a la F1 2026.
«Para mí, podría ser más agradable. Los coches podrían ser más livianos y podríamos tener algunos motores buenos con combustibles sostenibles. Es una lástima que como deporte no estemos haciendo eso», declaró el canadiense.
Y no termina ahí. Mientras unos critican, otros celebran. Kimi Antonelli se consolida como el nuevo favorito al campeonato tras su segunda victoria consecutiva en Suzuka, superando a su compañero George Russell por nueve puntos en la clasificación. Zak Brown, CEO de McLaren, no dudó en coronarlo: «Podría irse este fin de semana como el favorito al campeonato. Está haciendo un gran trabajo».
Antonelli, consciente del desafío, mantiene los pies sobre la tierra: «Sé que es una posibilidad, pero sé también que necesito seguir elevando el listón, seguir mejorando mi juego. George va a volver. Los competidores se van a acercar. Necesito hacer todo perfectamente para garantizar y ponerme en la mejor posición posible».
En el otro extremo del paddock, Cadillac muestra señales prometedoras pese a arrancar como colista. Sergio Pérez ya apunta a sumar sus primeros puntos antes del receso de verano: «Es una tarea grande, con la brecha que tenemos actualmente. Pero este equipo tiene todos los recursos en su lugar y tiene mucha experiencia. Realmente espero que traigamos una gran actualización para Miami».
El análisis de Martin Brundle sobre Aston Martin es demoledor: «Es una pesadilla, de cualquier manera que lo mires. No tienen ni velocidad ni fiabilidad. No va a mejorar hasta 2027. Es un espectáculo de terror».
La FIA confirmó que «varias reuniones» están programadas durante el receso de abril para refinar las regulaciones. El tiempo corre, y la seguridad de los pilotos está en juego.
