Impactos de 50G, diferencias de velocidad de 50 km/h en recta y pilotos al borde del abandono. La Fórmula 1 2026 ya tiene su primer gran escándalo: las nuevas regulaciones eléctricas están generando situaciones de peligro extremo que los pilotos venían advirtiendo desde el primer test.
El accidente de Oliver Bearman en Suzuka —donde impactó a 308 km/h contra las barreras tras evitar por milímetros a Franco Colapinto— expuso lo que muchos temían: los «super boosts» eléctricos crean diferencias de velocidad imposibles de anticipar. Bearman circulaba 50 km/h más rápido que el Alpine cuando llegó a la curva Spoon, sin tiempo para reaccionar.
«No me dieron mucho espacio, dada la enorme velocidad excesiva que llevaba», admitió Bearman tras el impacto. Y no es un caso aislado.
Verstappen propone la solución más radical
Max Verstappen, cuatro veces campeón y uno de los mayores críticos de las nuevas reglas, encontró una forma ingeniosa de forzar cambios: usar la palabra «seguridad».
«Si todo se trata de seguridad, es fácil arreglar las cosas. Puedes usar la seguridad para muchas cosas. Así que tal vez deberíamos usar la palabra seguridad para esto», declaró el neerlandés. La FIA puede imponer cambios sin consultar a los equipos si invoca razones de seguridad, algo que ya hizo en 1994 cuando recortó potencia a los motores.
Y no termina ahí. Verstappen comparó la F1 actual con «Fórmula E con esteroides» y ahora su propio padre, Jos Verstappen, también cuestiona el futuro de su hijo en la categoría.
Cuatro equipos en crisis de supervivencia
Mientras la FIA debate cambios de seguridad, cuatro equipos luchan por sobrevivir. Red Bull, que dominó la F1 durante años, ahora está sexta en el campeonato. Alpine y Haas tampoco encuentran el rumbo. Solo Mercedes, McLaren y Ferrari parecen tener autos competitivos.
La pregunta ahora no es quién ganará el campeonato, sino si la F1 2026 sobrevivirá a sus propias reglas. Con pilotos amenazando con irse y equipos en crisis, la categoría enfrenta su momento más crítico en décadas.
