El Peugeot 208 Rally4, también denominado de competición, se sumará a las seis versiones que existen en la actualidad. Su particularidad radica en que reúne cualidades que lo hacen apto para carreras off-road y, a su vez, está homologado por la FIA para participar de campeonatos internacionales.
En un contexto en el que el 208 se renueva, el Rally no queda exento, sino todo lo contrario. El Rally4 será el más caro, ya que además habrá unidades limitadas y destinadas únicamente para pilotos de dicha competición.
¿Cuáles son los principales cambios de este modelo?
Si observas el exterior del Peugeot 208 Rally4 te darás cuenta de que, al igual que sus antecesores, es muy similar al 208 que circula por las calles. Sí es diferente en su interior, dado que requiere de una configuración y dotación de equipamiento especial para el Rally.
Asimismo, el confort y sensación al andar dista completamente de las versiones de calle. ¿Por qué? Principalmente, porque el Peugeot 208 Rally4 incorpora todo lo siguiente:
- Motor naftero de 1.2lts turbo y 208cv
- Tracción delantera y caja secuencial de cinco velocidades. Ambas acompañadas de ajustes especiales en la suspensión y frenos
- Interior con jaulas de seguridad y asientos específicos
- Volante e instrumental exclusivos
Un contexto muy favorable para el modelo
El mencionado objetivo de continuar diciendo presente en el mundo de la competición tiene lugar en un contexto en el que el Peugeot 208 aparece entre los más vendidos del segmento B y está próximo a renovarse. Esto último incluye todo lo siguiente:
- Incorpora el motor 1.0 turbo de 120cv que utiliza Fiat para sustituir al 1.6 de 115. La transmisión automática pasa a ser la CVT
- Es posible que alguna de sus versiones tenga el 1.2 turbo
- Optimizará su diseño y aspecto, pese a que aún no hay imágenes oficiales que muestren cómo quedará
Por último, el Peugeot 208 Rally4 se sumará las seis versiones del exitoso hatch del segmento B plus: New Like, Active Pack, Active Pack Tiptronic, Feline Tiptronic y Roadtrip Tiptronic. Dispone de todo lo necesario para que le vaya bien, tanto en las calles como en la pista.
Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.