La Volkswagen Saveiro recibirá cambios principalmente en sus faros y equipamiento. Teniendo en cuenta que el Gol (auto en el que se inspira) ya no se fabrica más, ahora el modelo a seguir será el Polo.
Cabe destacar que la Saveiro no es un vehículo más para la marca alemana ni tampoco para el mercado. Se trata de un ícono de las pick-ups más pequeñas que se mantendrá vigente al menos hasta 2026, año en que se lanzaría la nueva generación.
Aspectos más relevantes de la Volkswagen Saveiro 2024
Decimos 2024 ya que recién ahora Volkswagen está confirmando algunos detalles. Se espera que en estos meses se confirmen más datos y que en el segundo semestre comience a exhibirse en las calles para, finalmente, comercializarse el año que viene.
El objetivo de la marca es que la Volkswagen Saveiro haga frente a sus principales competidores (la Montana y Fiat Strada), como así también a otras versiones económicas de segmentos superiores.
En este sentido, sorprende que la pick-up pequeña de la compañía con sede en Wolfsburgo continúe utilizando el motor 1.6 MSI de 110cv. Así, quedará únicamente en la Saveiro y en la versión de entrada de gama del Polo, denominada Polo Trend.
Los cambios externos, lo más relevante
Al ser no una nueva generación, sino un restyling o rediseño de la que se vende en la actualidad, la Volkswagen Saveiro hará evidenciar su cualidad de nueva o 2024 a partir de su exterior. Este contará con los siguientes cambios:
- Faros tanto delanteros como traseros más modernos, y probablemente basados en el Polo en lugar del Gol
- Líneas laterales más marcadas y llamativas, tal como sucede con la Montana
- Imagen y aspecto más elegante
Por su parte, y considerando que es un vehículo para trasladar mercadería y recorrer largos trayectos, se espera que la Saveiro 2024 sume más equipamiento en su interior; por ejemplo, alguna pantalla multimedia más grande y con nuevas funciones. También que incorpore control de estabilidad (ESP) con el fin de adaptarse a las normas actuales.
Por último, la Volkswagen Saveiro podría ofrecerse también con caja automática de seis marchas, a diferencia de hoy en día que posee únicamente la versión manual.
Nació en 1981 y es periodista deportivo egresado de DeporTEA, en 2001. Desde marzo de 2004, fecha en que ingresó en Motorpress Argentina, se dedica de lleno al mundo de los motores. Actualmente es subdirector editorial de Motor Digital Press.