Se especula que dentro de las 750 de Honda con las nuevas Hornet y Transalp aparezca una “Hornet carenada». Te comentamos lo que se sabe hasta el momento.
¿Qué pasa si se juntan la Honda Hornet y la familia CBR? Nace este prototipo CBR750R, basada en la naked, con herencia deportiva y con el motor que da vida también a la Transalp. La firma del ala dorada podría estar trabajando en este proyecto según indican en el medio especializado japonés Young Machine.
La misma tomaría la base de la ya conocida Hornet, pero incorporaría signos de diseño de la familia CBR como el carenado, los semi manillares más bajos y el faro delantero, como rasgos más característicos. A continuación, algunos detalles que caracterizarán a esta nueba CBR750R de Honda.
Motor
Se trata del mismo que da vida a las nuevas Hornet y Transalp: el ya estrenado motor bicilíndrico en paralelo de 755cc, con 8 válvulas y culatas Unicam que derivan de las empleadas en el propulsor de la CRF450R y Africa Twin. Es un propulsor compacto, capaz de entregar una potencia máxima de 92 CV a 9.500 rpm y un par de 75 Nm a 7.250 rpm. Pero ojo, ya que Honda podría hacer algunos retoques para que la potencia trepe un poco más alto.
Algunas características de este motor incluyen el cigüeñal calado a 270°, lo que facilita un encendido desigual y brinda un sonido bien típico de los 2 cilindros en V, a pesar de que acá están paralelos. Además, el propio engranaje de transmisión principal duplica las funciones y también hace girar el eje de equilibrio, por lo que prescinde de un engranaje especial para esta función y ayuda a compactar el bloque.
Parte ciclo
Utilizaría lo mismo que ya vimos en la Hornet 750: bastidor de acero con forma de diamante, horquilla invertida Showa, monoamortiguador trasero y doble disco delantero con apoyo y vigilancia del sistema ABS de doble canal.
Sin embargo, es lógico esperar algunos cambios en el reglaje de las suspensiones por algo más rígido, debido a la orientación deportiva y, por qué no, rutera de esta posible CBR. Quizás no cambiaría el equipamiento, pero sí podría disminuír la posibilidad de ajuste tanto en la horquilla como en el mono y setear de fábrica algo más duro.
Las novedades
Lo más llamativo es el carenado completo en colores blanco, rojo y negro, que YM creó como posible diseño. No sale de lo normal y mantiene el aspecto CBR600RR. Además, modificaría el faro delantero para incorporar una toma de aire central que divida a los dos focos LED al mismo tiempo que el clásico semi manillar de baja posición aparece por delante del tanque.
Nada sabemos del equipamiento, que bien podría mantener el panel TFT de 5″ y control de tracción HSTC de tres niveles, aunque también podría sumar una IMU de 6 ejes para controlar el ABS y otras ayudas, por ejemplo.
Estos pocos cambios no deberían aumentar demasiado el precio actual de la Honda Hornet, que se ofrece en mercados como el europeo a unos 7.900 euros. De esta manera, podríamos esperar algo cercano a los 8.500 euros, que sería completamente competitivo frente a una Yamaha R7 y sus 9.800 euros, por ejemplo.
Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.